我們知道，鋰離子電池的三種封裝方式分別為方形、軟包和圓柱，各有特色。這其中，軟包鋰電池內部組成（正極、負極、隔膜、電解液）與方形、圓柱鋰電池的區別不大，三者之間最大的不同之處就在于，軟包電池采用的是鋁塑復合膜（簡(jiǎn)稱(chēng)“鋁塑膜”）作為外殼，而方形和圓柱電池則采用金屬材料作為外殼。

軟包電池的優(yōu)勢非常明顯。首先體現在安全性方面，由于軟包電池采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下會(huì )先鼓氣，或者從封口處裂開(kāi)釋放能量，而金屬殼電芯則較容易產(chǎn)生較大內壓而發(fā)生爆炸；其次比能量高，較同等規格尺寸的鋼殼電池容量高10~15%，較鋁殼電池高5~10%，符合當下新能源車(chē)發(fā)展趨勢。

軟包動(dòng)力電池市場(chǎng)體量持續增大

此外軟包電池還擁有電化學(xué)性能良好、壽命長(cháng)；設計靈活，可根據客戶(hù)實(shí)際需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)等優(yōu)勢。近年來(lái)，軟包電池在新能源車(chē)領(lǐng)域應用逐漸增多。去年我國新能源車(chē)配套軟包電池裝機量為7.55GWh，同比增長(cháng)60.73%，占整體總裝機量的13.4%；今年上半年，軟包電池裝機量2.71GWh，同比大幅增長(cháng)47%。

軟包電池的市場(chǎng)滲透率不斷提升，帶動(dòng)著(zhù)鋁塑膜的需求量也隨之迅速激增。然而，與強勁的市場(chǎng)需求形成鮮明對比的是，國內鋁塑膜的發(fā)展卻顯得非常滯后。由于核心技術(shù)被掌握在日韓企業(yè)手里，鋁塑膜市場(chǎng)幾乎被日韓企業(yè)所壟斷。國內軟包電池企業(yè)雖然對鋁塑膜國產(chǎn)化表示支持，但對于批量導入使用依然缺乏信心。

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市場(chǎng)前景廣闊 技術(shù)亟待突圍

在續航里程要求日益提升的行業(yè)背景下，由于三元加軟包的電池組合性能符合當下新能源車(chē)高安全性、高能量密度的市場(chǎng)需求，越來(lái)越多車(chē)企和電池廠(chǎng)商采用軟包技術(shù)路線(xiàn)。國內包括孚能科技、國能電池、卡耐新能源、桑頓新能源、捷威動(dòng)力、寧德時(shí)代天勁新能源等均推出軟包電池產(chǎn)品，并在新能源車(chē)上成熟應用。

隨著(zhù)軟包電池市場(chǎng)體量不斷增大，鋁塑膜市場(chǎng)也呈現出爆發(fā)式增長(cháng)。研究機構預估，到2022年軟包電池與鋁塑膜的需求量將分別增至94GWh和2.8億平方米；到2030年我國動(dòng)力電池的需求量將達到450GWh，其中軟包電池滲透率將達到45%，鋁塑膜的用量也將增至8.3億平方米，產(chǎn)值超千億元，市場(chǎng)前景明朗。

鋁塑膜產(chǎn)品

面對如此巨大的商機，不少?lài)鴥绕髽I(yè)也瞄準機會(huì )切入到鋁塑膜領(lǐng)域。包括廣東安德力、深圳新綸科技、蘇州鋰盾、江蘇共巨鋰電、龍巖高格、江蘇華谷新材等。而這其中，新綸科技通過(guò)收購日本凸版印刷株式會(huì )社的成熟的鋁塑膜資產(chǎn)，快速實(shí)現向國內軟包動(dòng)力電池企業(yè)的導入，率先供貨孚能科技、天津捷威等，具備先發(fā)優(yōu)勢。

但話(huà)說(shuō)回來(lái)，雖然我國鋁塑膜市場(chǎng)需求量巨大，但是令人“遺憾”的是，目前我國鋁塑膜國產(chǎn)率僅不到10%，且主要集中在消費類(lèi)3C鋰電池領(lǐng)域。全球鋁塑膜市場(chǎng)和技術(shù)被日韓等少數企業(yè)壟斷，包括日本印刷株式會(huì )社、日本昭和電工、韓國栗村等企業(yè)，其中印刷株式會(huì )社與昭和電工全球市場(chǎng)占有率就高達 75%。

而這其中最重要的原因就是，鋁塑膜作為軟包電池關(guān)鍵的封裝材料，卻也是整個(gè)軟包電池中最關(guān)鍵、技術(shù)壁壘最高的材料。鋁塑膜由外阻層、阻透層和內層三層材料組成，與普通的復合膜相比，其指標要求更多，包括極高的阻隔性、良好的冷沖壓成型性、耐穿刺性、耐電解液穩定性以及電性能（包括絕緣性）等。

有專(zhuān)業(yè)人士表示，當前我國鋁塑膜產(chǎn)品的性能不足，存在的主要問(wèn)題是耐電解液穩定性和沖深不過(guò)關(guān)。國內鋁塑膜的沖深在5毫米左右，而國外可達到8毫米甚至達到12毫米；厚度方面，國內鋁塑膜最薄只能做到70μm，而日本鋁塑膜最薄可以做到40μm。尤其是反應條件和精度控制，與國外企業(yè)的差距還比較大。

除此之外，我國鋁塑膜產(chǎn)品與國外產(chǎn)品存在的差距還表現在：鋁箔表面處理工藝落后、對環(huán)境污染大；鋁箔的水處理會(huì )產(chǎn)生“氫脆”，導致鋁塑膜耐拆度差；鋁箔表面挺度不夠，導致良品率差；聚丙烯與高導熱的鋁箔表面復合時(shí)易卷曲，從而產(chǎn)生層狀結晶；國內膠粘劑配方工藝比較差，容易出現分層剝離等問(wèn)題。

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新能源車(chē)剛需 國產(chǎn)化是趨勢

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)補貼大幅退坡，最高退坡70%以上，這在無(wú)形中加劇了下游新能源車(chē)企降本壓力。按照慣例，新能源車(chē)企向動(dòng)力電池企業(yè)提降本要求，而動(dòng)力電池企業(yè)則向材料企業(yè)提降本要求。目前鋁塑膜成本占軟包電池成本15%左右，國內外產(chǎn)品價(jià)差約25%，因此實(shí)現鋁塑膜國產(chǎn)化可有效降低電池成本。

鋁塑膜產(chǎn)線(xiàn)

與此同時(shí)，如果鋁塑膜長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口，國內軟包電池生產(chǎn)企業(yè)將長(cháng)期處于被動(dòng)狀態(tài)。除產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口導致成本居高不下外，后續還會(huì )受到現貨供應緊張、話(huà)語(yǔ)權不足、售后服務(wù)不完善等因素困擾，因此鋁塑膜國產(chǎn)化的呼聲也是日益高漲。據了解，目前已有動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始小批量采用國產(chǎn)鋁塑膜進(jìn)行相關(guān)的測試。

廣東安德力董事長(cháng)王丹旭表示，公司目前已開(kāi)始給動(dòng)力電池企業(yè)送樣，開(kāi)始進(jìn)行小批量的測試應用。從客戶(hù)實(shí)際反饋來(lái)看公司鋁塑膜的性能和可靠性，與進(jìn)口產(chǎn)品之間的差距已經(jīng)不是太大。但是，國內軟包電池企業(yè)雖然對鋁塑膜國產(chǎn)化表示支持，而且愿意采用國產(chǎn)鋁塑膜進(jìn)行測試，但對于批量導入使用依然缺乏信心。

（圖中為安德力董事長(cháng)王丹旭 左二為廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)謝歡）

王丹旭分析道，雖然差距不大，但國產(chǎn)鋁塑膜要真正達到日韓企業(yè)的水平，也還需要較長(cháng)的時(shí)間，至少目前還無(wú)法滿(mǎn)足電池企業(yè)8年或50萬(wàn)公里的質(zhì)保要求。與此同時(shí)，國產(chǎn)鋁塑膜的測試應用時(shí)間較短，還缺乏足夠的安全驗證和數據分析，所以動(dòng)力電池企業(yè)還不敢貿然大批量使用，市場(chǎng)化緩慢也算是情有可原。

蘇州鋰盾董事長(cháng)兼總經(jīng)理夏文進(jìn)也提到，目前3C數碼類(lèi)電池市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，未來(lái)鋁塑膜最大的應用市場(chǎng)還是在于動(dòng)力電池行業(yè)。目前公司鋁塑膜產(chǎn)品已交給中化集團等多家動(dòng)力電池廠(chǎng)商進(jìn)行測試，搭載公司鋁塑膜的車(chē)型已進(jìn)入到路試階段。只不過(guò)，國內對于鋁塑膜的壽命需求過(guò)于苛刻，畢竟日本鋁塑膜產(chǎn)品也僅僅質(zhì)保三年。

（圖中為廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)唐長(cháng)江 右為蘇州鋰盾董事長(cháng)兼總經(jīng)理夏文進(jìn)）

只不過(guò)，雖然國內動(dòng)力電池企業(yè)對國產(chǎn)鋁塑膜的導入比較謹慎，但國際大企的態(tài)度卻是比較放得開(kāi)。今年10月，新綸科技的常州鋁塑膜工廠(chǎng)與LG化學(xué)正式簽署了動(dòng)力電池用鋁塑膜產(chǎn)品供貨協(xié)議，LG化學(xué)成為新綸科技常州工廠(chǎng)熱法動(dòng)力鋁塑膜的最大客戶(hù)。目前已經(jīng)開(kāi)始給LG小批量出貨，后續會(huì )慢慢增加出貨量。

根據雙方供貨協(xié)議，新綸科技鋁塑膜產(chǎn)品將從LG化學(xué)采購份額的10%開(kāi)始逐年爬坡，目標是三年后成為其主力供應商。對LG化學(xué)來(lái)說(shuō)，其2019年度動(dòng)力、儲能、3C電池用鋁塑膜總需求超過(guò)3,000萬(wàn)㎡，預計2022年可達1.5億㎡，且1/2以上產(chǎn)能規劃在中國。本次導入新綸科技鋁塑膜，可保障其未來(lái)動(dòng)力電池的原材料供應。

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技術(shù)創(chuàng )新為主 全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化

在夏文進(jìn)看來(lái)，鋁塑膜國產(chǎn)化緩慢根本原因在于：①、由于之前用量較小，整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈對鋁塑膜的生產(chǎn)和應用未做充分的研究；②、壽命還無(wú)法滿(mǎn)足動(dòng)力電池要求；③、國內鋁塑膜材料長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口，話(huà)語(yǔ)權不足；④、鋁塑膜基本上都是中小企業(yè)轉型在做，沒(méi)有大企業(yè)牽頭；⑤、軟包電池成本和技術(shù)優(yōu)勢還未充分的顯現。

“當前，國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)主要分兩種類(lèi)型。一種是局部國產(chǎn)化，即采用日韓的設備，材料也從日韓進(jìn)口，再進(jìn)行相應的優(yōu)化。但是這樣的優(yōu)化，不能將產(chǎn)品與日韓企業(yè)區分開(kāi)來(lái)，不能形成自己的核心競爭力；第二種是全部國產(chǎn)化，即通過(guò)技術(shù)的創(chuàng )新，實(shí)現整個(gè)鋁塑膜產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，包括核心工藝、設備和原材料。”夏文進(jìn)提到。

在他看來(lái)，軟包電池想要對標方形電池，必須通過(guò)創(chuàng )新技術(shù)解決鋁塑膜性能、安全技術(shù)瓶頸和供應鏈端技術(shù)提升�；�于此，蘇州鋰盾創(chuàng )新性地推出第三條鋁塑膜技術(shù)路線(xiàn)，即通過(guò)自主研發(fā)的非極性微波錨固技術(shù)平臺，采用錨釘的方式，生產(chǎn)出具有優(yōu)異深沖、高阻隔性、絕緣性、阻燃性且耐腐蝕性能的鋁塑膜產(chǎn)品。

非極性微波錨固技術(shù)區別于傳統的干法（膠水粘）、熱法（膠膜貼）的熱固化方法，利用“釘釘子”原理，將微觀(guān)釘子分別打到尼龍、PP、鋁箔各個(gè)界面中，再通過(guò)微波照射將各界面的釘子接起來(lái)，形成化學(xué)錨釘網(wǎng)，將各界面進(jìn)行一體化連接。值得一提的是，該方法所用的全部材料、設備、工藝全部自主，為鋁塑膜國產(chǎn)化打下了基礎。

而在王丹旭看來(lái)，國產(chǎn)鋁塑膜對進(jìn)口的替代，擺脫對進(jìn)口材料的依賴(lài)非常的重要。“現在不少?lài)鴥绕髽I(yè)引進(jìn)日韓的生產(chǎn)線(xiàn)，就開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)，而不在材料端做相應的研究，這樣的企業(yè)缺乏核心競爭力，注定是做不長(cháng)久的。畢竟核心材料仍然掌握在國外企業(yè)的手里，價(jià)格上沒(méi)有相應話(huà)語(yǔ)權，替代進(jìn)口只能是喊喊口號”。

安德力鋁塑膜產(chǎn)品

而對于國產(chǎn)鋁塑膜行業(yè)存在的標準缺失的問(wèn)題，王丹旭表示，“由于國產(chǎn)鋁塑膜行業(yè)缺乏相應標準，導致鋁塑膜難以進(jìn)行規�；�推廣，鋁塑膜行業(yè)亟待建立自己的標準體系。”值得關(guān)注的是，在廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì )成立的專(zhuān)家委員會(huì )架構中，設立鋁塑膜專(zhuān)家委員會(huì )，后續會(huì )在推動(dòng)行業(yè)標準建設方面，發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈基本上在四大材料、設備、鋰電池等領(lǐng)域都實(shí)現了國產(chǎn)化替代進(jìn)口，出現比肩甚至超過(guò)國際品牌的優(yōu)秀中國本土企業(yè)，為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展做出了重要貢獻。在夏文進(jìn)看來(lái)，國產(chǎn)鋁塑膜技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，產(chǎn)能也有了相應規模，再加上政策驅使，已經(jīng)具備國產(chǎn)化的條件。